Tomas Mikkola työskentelee Kokkolan Satama Oy:n palveluksessa satamakapteenina. Työurallaan laajasti maailman meriä kiertänyt Tomas on kotoisin Kokkolasta. Erityisesti hän pitää itseään isokyläläisenä, missä lapsuudenkoti sijaitsi. Koulutukseltaan Tomas on merikapteeni, mutta hänellä olisi ollut aikanaan mahdollisuus opiskella myös akateemista uraa tai kokiksi. Meri vei lopulta voiton, koska reissaamisen tarve oli nuorukaisella sen verran vahvasti verissä.
Millainen työhistoria sinulla on ennen nykyistä tehtävääsi?
Olin merillä vuodesta 1999 alkaen ensin puolimatruusina, sitten 1. ja 2. perämiehenä, yliperämiehenä ja lopulta kipparina. Työnantajia ovat olleet muun muassa Viking Line, Engship, ja Lang Ship. Alfons Håkansilla hinasin jäävuoria Grönlannin ja Kanadan välisellä merialueella, ja United Shippingin palveluksessa kuljetin paperia Atlantin yli Philadelphiaan ja Newfoundlandiin.
Pitkäaikaisin työnantajani on ollut roro-aluksiin erikoistunut ahvenanmaalainen Godby Shipping. Veimme paperirullia Espanjan Santanderiin ja muistan hyvin Pohjanmeren ja Biskajanlahden myrskyt. Varsinkin kun tulet ulos Kielin kanavasta Pohjanmerelle Saksan kupeessa ja valtavat aallot iskevät laivan kylkeen ja 150-metrisen laivan yli, niin siinä on joskus menty 45 astetta puoleen ja toiseen. Toki pääsin vastapainoksi ajamaan myös Karibialle saarten välistä syöttöliikennettä ennustettaviin ja hyviin tuuliin.
Mitä kuuluu nykyiseen työhösi satamakapteenina?
Lyhyesti sanottuna työhöni kuuluvat aluspalvelut, kuten laiturisuunnittelu saapuville aluksille, ISPS-asiat sekä osallistuminen alan kansainvälisten järjestöjen työskentelyyn. Järjestöissä yritämme tehdä merenkulusta entistä fiksumpaa. Sen lisäksi hoidettavana on erilaisia viranomais- ja turvallisuusasioita, eli aika monessa saan olla mukana.
Mikä on parasta työssäsi?
Monimuotoisuus. Vielä ei ole tullut toista samanlaista päivää vastaan.
Kohtaatko työssäsi erityisiä haasteita, ja miten ratkaiset niitä?
Koska tehtäväkenttä on laaja, välillä kaipaan tahoa, jolle voisin delegoida tehtäviä ja jonka kanssa pallotella asioita. Yksi hyvä ratkaisu on vaihtaa ajatuksia muiden satamien kollegoiden kanssa.
Mikä satamakapteenin työssä motivoi?
Minulle on tärkeää, että Kokkolassa toimii satama, joka palvelee mahdollisimman hyvin asiakkaitaan. Yksi sellainen on Kokkolan suurteollisuus, joka luo työpaikkoja. Satama on myös tärkeä osa huoltovarmuutta. Lisäksi minua motivoi se, että voin työssäni omalta osaltani kehittää ympäristöystävällisyyttä, sillä tekemisen täytyy olla kestävää.
Millaisen näet KIP-alueen merkityksen työsi kautta?
Satama ja KIP-alue elävät vahvasti symbioosissa ja teemme paljon asioita yhdessä. On myös selvää, että toimiva ja hyvinvoiva suurteollisuus merkitsee satamalle vahvaa tukijalkaa.
Kerro jotain vapaa-ajasta ja harrastuksistasi?
Liikuntaa yritän harrastaa monipuolisesti. Elän myös pienlapsiarkea, mikä tarkoittaa, että varsinkin kaksi kolmesta tyttärestämme tarvitsevat vielä kaikenlaista kuljetusapua. Musiikin kuuntelu on minulle hyvinkin mielekästä ja olen rakentanut kotiimme musiikkihuoneen, joka on mielestäni oikein hyvin akustoitu. Minulla on hyviä laatusoittimia 1970- ja 80-luvuilta, ja olen suunnitellut ja rakentanut myös Open Baffle-kaiuttimet.
Musiikkia kuuntelen Johnny Cashista Entombediin, joka on ruotsalaisen death metallin pioneeri. Moottoripyöräilyä harrastan lähinnä kodin ja työpaikan välillä. Ajokkina on Suzuki Intruder C1800R.
Kerro jokin yllättävä asia, jota sinusta ei ehkä arvaisi?
Olen SM-tason kilpailija rugbyssa ja backgammonissa. Rugbyssa entinen Turku Eaglesin jäsen ja pelipaikkana numero 5 eli Lock. Backgammonissa, jota harrastan edelleen aktiivisesti, pidän itseäni Kokkolan parhaana, kunnes toisin todistetaan.
Kokkolan Satama on yksi Suomen merkittävimmistä satamakokonaisuuksista, jossa yhdistyvät moderni infrastruktuuri, erikoistunut osaaminen ja vahva sitoutuminen kestävään kehitykseen. Satama palvelee kansainvälistä kauppaa luotettavasti kolmen toisiaan täydentävän satamanosan, Syväsataman, Hopeakiven sataman ja Kantasataman voimin.
